Raupenbagger erweitern Fünfzig-Tonnen-Segment für schwere Erdbewegung und Gewinnung

Liebherr hat das Segment der mittelschweren bis schweren Maschinen um drei Raupenbagger-Konfigurationen der Generation acht erweitert: den R 948 G8, R 952 G8 und R 958 G8. Diese Maschinen wurden für Erdbewegungs-, Massengewinnungs- und Bergbauanwendungen konstruiert, die eine hohe Dauerfestigkeit und automatisierte Assistenzsysteme erfordern.

Struktureller Aufbau und anwendungsspezifische Konfigurationen
Jede Variante zielt durch maßgeschneiderte Unterwagen und optimierte Massenverteilung auf unterschiedliche Einsatzprofile ab. Der R 948 G8 nutzt einen langen Raupenunterwagen (LC) in Verbindung mit einem angepassten Antriebsstrang, um den spezifischen Kraftstoffverbrauch bei kontinuierlichen Massenerdbewegungen zu senken. Der für vielseitige Anwendungen ausgelegte R 952 G8 bietet drei Unterwagenvarianten und eine gesteigerte Motorleistung, um verschiedenen Bodendrücken gerecht zu werden. Für anspruchsvolle Einsätze in Steinbrüchen und der Rohstoffgewinnung verwendet der R 958 G8 ein S-HD-Fahrwerk (Super Heavy-Duty) sowie eine spezielle Massenaushub-Kinematik (ME), die aus hochfesten Baustählen und Stahlgussteilen gefertigt ist, um Verwindungskräften standzuhalten.

Elektrohydraulik und Automatisierungssysteme
Die Maschinendynamik wird über Liebherr-Positive-Control-Hydraulikkreise geregelt, die mithilfe elektronischer Sensorsignale den Volumenstrom über mehrere Ventilblöcke für simultane Mehrachsenbewegungen steuern. Parallel zur Hydraulik passt das elektronische Leistungsmanagementsystem Liebherr Power Efficiency (LPE) das Hubvolumen der Pumpen und die Motordrehzahl an, was eine Reduzierung des Dieselverbrauchs um bis zu 10 Prozent ohne Einbußen bei den Taktzeiten ermöglicht.

Um die Ladeleistung unabhängig vom Erfahrungsstand des Bedieners zu stabilisieren, führt das System Bucket Fill Assist (BFA) das Eindringen und Einkippen des Löffels teilautomatisiert durch. Über die Modetronic-Funktion lassen sich die hydraulischen Reaktionszeiten und die Härte der Schwenkbremse an die jeweilige Materialdichte anpassen.

Maschinenführung und Nutzlastmessung
Höhensteuerungs- und Lastüberwachungssysteme sind ab Werk integriert. Eine gemeinsam mit Leica Geosystems entwickelte passive 2D-Maschinensteuerung gleicht Positionssensordaten mit der Schaufelkante ab. Für präzise Geländeaufnahmen unterstützt eine optionale 3D-Steuerung die teilautomatisierte Ausleger- und Stielführung. Eine dynamische Nutzlastmessung ermittelt das Löffelgewicht während der Schwenkphase und umfasst standardmäßig eine Lizenz für 500 Betriebsstunden zur Auslastungskontrolle der Transportfahrzeuge.

Bedienerumgebung und Ergonomie
Zentraler Arbeitsplatz ist die emCAB-Kabine in Verbindung mit der INTUSI-Bedienoberfläche (Intuitive User Interface). Elektrische Joysticks ersetzen hydraulische Vorsteuerleitungen, übertragen Steuersignale direkt an den Hauptsteuerblock und verringern mechanische Vibrationen. Das Kabinendesign gewährleistet freie Sichtachsen zum Arbeitsbereich, unterstützt durch serienmäßige Umgebungskameras und das optionale 360-Grad-Kamerasystem Skyview. Messpunkte für Betriebsflüssigkeiten und Befüllanschlüsse sind bodennah angeordnet, während eine automatische Zentralschmieranlage über das Display überwacht wird.

Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt beschreibt technische Spezifikationen und Wettbewerbsanalysen, die in der ursprünglichen Produktankündigung nicht enthalten waren.

In der Gewichtsklasse von 48 bis 58 Tonnen konkurrieren der R 948 G8, R 952 G8 und R 958 G8 direkt mit Produktionsmaschinen wie dem Caterpillar 349 und 352, dem Komatsu PC490LC-11 sowie dem Volvo EC530E.

Während Wettbewerbsmodelle häufig auf konventionelle Open-Center- oder Negative-Flow-Hydrauliksysteme mit separaten Niederdruck-Vorsteuerkreisen setzen, verwendet Liebherr eine vollständig elektronische Positive-Control-Architektur, die Doppel-Verstellpumpen direkt ansteuert. Diese Signalverarbeitung entspricht den teilautomatisierten Funktionen anderer Hersteller wie Cat Grade with Assist oder Komatsu intelligent Machine Control (iMC 2.0).

Für schwere Gewinnungsarbeiten erreicht der R 958 G8 vergleichbare Kinematikwerte wie der Volvo EC530E oder Cat 352 ME, die verkürzte Ausleger und vergrößerte Löffelzylinder nutzen, um Losbrechkräfte von über 250 kN bereitzustellen. Die direkte Integration der Zentralschmierung in die werkseitige Steuerungssoftware vermeidet zudem externe Zusatzanzeigen, wie sie bei vergleichbaren Gewinnungsbaggern üblich sind.

Bearbeitet von Evgeny Churilov, Induportals Media – Angepasst durch KI.

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