JCB stellt DualTech VT- und SS670-Getriebe vor

JCB Powertrain hat zwei neue Getriebetechnologien für OEM-Anwendungen vorgestellt und erweitert damit sein Angebot an Antriebslösungen für Off-Highway- und Baumaschinen. Die Ankündigungen, die zeitgleich mit der CONEXPO-CON/AGG 2026 – Nordamerikas größter Baumesse in Las Vegas vom 3. bis 7. März 2026 – erfolgen, positionieren die weiterentwickelten Antriebssysteme des Unternehmens für höhere Produktivität und Effizienz in verschiedenen Maschinentypen.

Integrierte Powertrain-Lösungen für OEMs
Das zentrale Highlight des Messeauftritts von JCB Powertrain ist eine neue Variante des DualTech-VT-Getriebes, das hydrostatische und Powershift-Fahrmodi in einer Einheit kombiniert. DualTech VT ermöglicht einen hydrostatischen Antrieb bis zu 25 km/h für präzise Niedriggeschwindigkeitsanwendungen wie Rangieren, Laden und Materialhandling und wechselt anschließend in einen direkten mechanischen Antrieb für effiziente Fahrten bis zu 40 km/h. Damit eignet es sich besonders für Maschinen, die sowohl hohe Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten als auch höhere Fahrgeschwindigkeiten benötigen.

Die Inline-Bauweise, abgeleitet von JCBs marktführender stufenloser Getriebeplattform, ist für klassische Radmaschinenkonzepte optimiert.

Zusätzlich stellte JCB das SS670 Synchro-Shuttle-Getriebe als nächste Generation seiner Synchro-Shuttle-Technologie vor. Das SS670 ersetzt frühere Modelle (SS600, SS700, SS750) und verfügt über Verbesserungen wie einen überarbeiteten W300-Drehmomentwandler und moderne Synchronisatorentechnik. Diese Neuerungen sollen die Schaltqualität verbessern und Schleppverluste reduzieren, wodurch einfachere und kosteneffizientere Antriebsstranglösungen ermöglicht werden.

Mechanismen und Leistungsmerkmale
Der Dual-Modus-Betrieb des DualTech VT nutzt den hydrostatischen Antrieb für kontrollierte Arbeit im unteren Geschwindigkeitsbereich und ermöglicht einen nahtlosen Übergang zum mechanischen Antrieb bei höheren Geschwindigkeiten. Damit werden zwei Antriebskonzepte in einer Einheit vereint.

Die Integration von federbetätigten hydraulischen Lösebremsen (SAHR) sowie kabelbetätigten Feststellbremsen verbessert zusätzlich die Optimierung des Antriebspakets für OEM-Anwendungen.

Die konstruktiven Weiterentwicklungen des SS670, die auf jahrzehntelanger interner Getriebeentwicklung in den britischen JCB-Werken basieren, zielen auf Effizienz und Langlebigkeit ab. Das mechanische Layout unterstützt eine höhere Serienproduktion und bietet zugleich Leistungssteigerungen gegenüber den Vorgängermodellen.

Anwendungen und Einsatzbereiche
JCB Powertrain positioniert beide Getriebetechnologien für ein breites Spektrum an OEM-Maschinen.

Diese Technologien ergänzen JCBs bestehendes Angebot, darunter Powershift- (PS900) und hydrostatische (TG172) Getriebe, als Teil eines ganzheitlichen Antriebssystem-Portfolios mit Motoren, Achsen und Getriebekomponenten für Bau-, Landwirtschafts- und Kommunalfahrzeuge.

Strategische Bedeutung
Durch die Bereitstellung moderner Antriebskomponenten für Drittanbieter-OEMs folgt JCB Powertrain dem Branchentrend zu modularen und integrierten Antriebslösungen. Anpassbare Powertrain-Konfigurationen ermöglichen es Herstellern, die Leistung ihrer Endprodukte – etwa in Bezug auf Effizienz, Steuerbarkeit oder Wartungsfreundlichkeit – zu differenzieren, ohne selbst in aufwendige Getriebeentwicklung investieren zu müssen.

Wettbewerbskontext
Während es im Off-Highway-Bereich bereits vergleichbare Dual-Mode-Getriebe gibt, zielt JCBs DualTech VT darauf ab, die Vorteile hydrostatischer und mechanischer Antriebe in einer kompakten Bauweise für konventionelle Radmaschinen zu vereinen. Objektive Vergleichsmaßstäbe wie die Übergangsgeschwindigkeiten (25 km/h hydrostatisch, bis 40 km/h mechanisch) sowie integrierte Bremsoptionen bieten messbare Kriterien für den Vergleich mit anderen Hybridgetrieben.

Ausblick auf die CONEXPO-CON/AGG 2026
Der Messeauftritt von JCB auf der CONEXPO-CON/AGG 2026 unterstreicht die strategische Bedeutung von Antriebstechnologien als Differenzierungsmerkmal in der OEM-Lieferkette. Mit einem Portfolio, das von klassischen Dieselmotoren über Wasserstoff-Verbrennungsmotoren bis hin zu vielfältigen Getriebesystemen reicht, rechnet das Unternehmen mit einer breiteren Einführung dieser Lösungen in Bau- und Materialhandling-Maschinenplattformen.

www.jcb.com